Dati tecnici



NUOVA 500:

MOTORE:

Numero e tipo di cilindri: 2 verticali in linea posteriori.
Alesaggio e corsa: 66x70 mm
Cilindrata totale: 479 cm3
Potenza e regime: 13,5 CV a 4000 giri/min.
Rapporto di compressione: 6,55:1
Distribuzione: valvole in testa, albero a camme laterale comandato a catena
Accensione: a batteria e spinterogeno
Impianto elettrico: a 12 volt con batteria da 32 Ah
Alimentazione: un carburatore Weber invertito 26 IMB
Lubrificazione: a pressione con pompa a ingranaggi, filtro dell'olio centrifugo
Raffreddamento: ad aria a circolazione forzata

TRASMISSIONE E FRENI:

Frizione: monodisco a secco senza parastrappi
Cambio: a 4 velocità + RM, comando a cloche
Rapporto della coppia conica: 8/41
Trasmissione: ruote motrici posteriori
Ponte posteriore: a ruote indipendenti
Ruote: a disco senza feritoie
Pneumatici: 125x12
Ammortizzatori: telescopici anteriori e posteriori
Sospensioni: anteriori, quadrilateri deformabili, bracci inferiori a balestra trasversale;
posteriori, bracci triangolati oscillanti obliqui, molle elicoidali
Freni: idraulici a tamburo sulle 4 ruote

AUTOTELAIO

Tipo di telaio: integrale con scocca metallica
Peso a pieno carico: 680 kg
Passo: 1840 mm
Carreggiate: anteriore, 1121 mm; posteriore, 1135 mm
Altezza: 1325 mm
Lunghezza: 2970 mm
Larghezza: 1320 mm
Sterzo: a vite e settore

PRESTAZIONI

Velocità massima: 85 km/h
Consumo (l/100 km): 4,5
Prezzo di listino: £. 490.000 (253 Euro)

NUOVA 500 ECONOMICA:

MOTORE:

Numero e tipo di cilindri: 2 verticali in linea posteriori.
Alesaggio e corsa: 66x70 mm
Cilindrata totale: 479 cm3
Potenza e regime: 15 (16,5) CV a 4000 giri/min.
Rapporto di compressione: 6,55:1 (7:1)
Distribuzione: valvole in testa, albero a camme laterale comandato a catena
Accensione: a batteria e spinterogeno
Impianto elettrico: a 12 volt con batteria da 32 Ah
Alimentazione: un carburatore Weber invertito 26 IMB
Lubrificazione: a pressione con pompa a ingranaggi, filtro dell'olio centrifugo
Raffreddamento: ad aria a circolazione forzata

TRASMISSIONE E FRENI

Frizione: monodisco a secco senza parastrappi
Cambio: a 4 velocità + RM, comando a cloche
Rapporto della coppia conica: 8/41
Trasmissione: ruote motrici posteriori
Ponte posteriore: a ruote indipendenti
Ruote: a disco senza feritoie
Pneumatici: 125x12
Ammortizzatori: telescopici anteriori e posteriori
Sospensioni: anteriori, quadrilateri deformabili, bracci inferiori a balestra trasversale;
posteriori, bracci triangolati oscillanti obliqui, molle elicoidali
Freni: idraulici a tamburo sulle 4 ruote

AUTOTELAIO

Tipo di telaio: integrale con scocca metallica
Peso a pieno carico: 680 kg
Passo: 1840 mm
Carreggiate: anteriore, 1121 mm; posteriore, 1135 mm
Altezza: 1325 mm
Lunghezza: 2970 mm
Larghezza: 1320 mm
Sterzo: a vite e settore

PRESTAZIONI

Velocità massima: 85 km/h
Consumo (l/100 km): 4,5
Prezzo di listino: £. 465.000 (240 Euro)

NUOVA 500 TRASFORMABILE:

MOTORE:

Numero e tipo di cilindri: 2 verticali in linea posteriori.
Alesaggio e corsa: 66x70 mm
Cilindrata totale: 479 cm3
Potenza e regime: 16,5 CV a 4000 giri/min.
Rapporto di compressione: 7:1
Distribuzione: valvole in testa, albero a camme laterale comandato a catena
Accensione: a batteria e spinterogeno
Impianto elettrico: a 12 volt con batteria da 32 Ah
Alimentazione: un carburatore Weber invertito 26 IMB 1
Lubrificazione: a pressione con pompa a ingranaggi, filtro dell'olio centrifugo
Raffreddamento: ad aria a circolazione forzata

TRASMISSIONE E FRENI

Frizione: monodisco a secco
Cambio: a 4 velocità + RM
Rapporto della coppia conica: 8/41
Trasmissione: ruote motrici posteriori
Ponte posteriore: a ruote indipendenti
Ruote: a disco senza feritoie
Pneumatici: 125x12
Ammortizzatori: telescopici anteriori e posteriori
Sospensioni: anteriori, quadrilateri deformabili, bracci inferiori a balestra trasversale;
posteriori, bracci triangolati oscillanti obliqui, molle elicoidali
Freni: idraulici a tamburo sulle 4 ruote

AUTOTELAIO

Tipo di telaio: integrale con scocca metallica
Peso a pieno carico: 680 kg
Passo: 1840 mm
Carreggiate: anteriore, 1121 mm; posteriore, 1135 mm
Altezza: 1325 mm
Lunghezza: 2970 mm
Larghezza: 1320 mm
Sterzo: a vite e settore

PRESTAZIONI

Velocità massima: 85 km/h
Consumo (l/100 km): 4,5
Prezzo di listino: £. 490.000 (253 Euro) - £. 395.000 (204 Euro) nel 1960

NUOVA 500 SPORT:

MOTORE:

Numero e tipo di cilindri: 2 verticali in linea posteriori.
Alesaggio e corsa: 67,4x70 mm
Cilindrata totale: 499,5 cm3
Potenza e regime: 21,5 CV a 4600 giri/min.
Rapporto di compressione: 8,6:1
Distribuzione: valvole in testa, albero a camme laterale comandato a catena
Accensione: a batteria e spinterogeno
Impianto elettrico: a 12 volt con batteria da 32 Ah
Alimentazione: un carburatore Weber invertito 26 IMB 2
Lubrificazione: a pressione con pompa a ingranaggi, filtro dell'olio centrifugo
Raffreddamento: ad aria a circolazione forzata

TRASMISSIONE E FRENI

Frizione: monodisco a secco
Cambio: a 4 velocità + RM
Rapporto della coppia conica: 8/39
Trasmissione: ruote motrici posteriori
Ponte posteriore: a ruote indipendenti
Ruote: a disco senza feritoie
Pneumatici: 125x12
Ammortizzatori: telescopici anteriori e posteriori
Sospensioni: anteriori, quadrilateri deformabili, bracci inferiori a balestra trasversale;
posteriori, bracci triangolati oscillanti obliqui, molle elicoidali
Freni: idraulici a tamburo sulle 4 ruote

AUTOTELAIO

Tipo di telaio: integrale con scocca metallica
Peso a pieno carico: 720 kg
Passo: 1840 mm
Carreggiate: anteriore, 1121 mm; posteriore, 1135 mm
Altezza: 1325 mm
Lunghezza: 2970 mm
Larghezza: 1320 mm
Sterzo: a vite e settore

PRESTAZIONI

Velocità massima: 105 km/h
Consumo (l/100 km): 4,8
Prezzo di listino: £. 560.000 (289 Euro)

NUOVA 500 SPORT TETTO APRIBILE:

MOTORE:

Numero e tipo di cilindri: 2 verticali in linea posteriori.
Alesaggio e corsa: 67,4x70 mm
Cilindrata totale: 499,5 cm3
Potenza e regime: 21,5 CV a 4600 giri/min.
Rapporto di compressione: 8,6:1
Distribuzione: valvole in testa, albero a camme laterale comandato a catena
Accensione: a batteria e spinterogeno
Impianto elettrico: a 12 volt con batteria da 32 Ah
Alimentazione: un carburatore Weber invertito 26 IMB 2
Lubrificazione: a pressione con pompa a ingranaggi, filtro dell'olio centrifugo
Raffreddamento: ad aria a circolazione forzata

TRASMISSIONE E FRENI

Frizione: monodisco a secco
Cambio: a 4 velocità + RM
Rapporto della coppia conica: 8/39
Trasmissione: ruote motrici posteriori
Ponte posteriore: a ruote indipendenti
Ruote: a disco senza feritoie
Pneumatici: 125x12
Ammortizzatori: telescopici anteriori e posteriori
Sospensioni: anteriori, quadrilateri deformabili, bracci inferiori a balestra trasversale;
posteriori, bracci triangolati oscillanti obliqui, molle elicoidali
Freni: idraulici a tamburo sulle 4 ruote

AUTOTELAIO

Tipo di telaio: integrale con scocca metallica
Peso a pieno carico: 720 kg
Passo: 1840 mm
Carreggiate: anteriore, 1121 mm; posteriore, 1135 mm
Altezza: 1325 mm
Lunghezza: 2970 mm
Larghezza: 1320 mm
Sterzo: a vite e settore

PRESTAZIONI

Velocità massima: 105 km/h
Consumo (l/100 km): 4,8
Prezzo di listino: £. 495.000 (256 Euro)

NUOVA 500 TETTO APRIBILE:

MOTORE:

Numero e tipo di cilindri: 2 verticali in linea posteriori.
Alesaggio e corsa: 66x70 mm
Cilindrata totale: 479 cm3
Potenza e regime: 16,5 CV a 4200 giri/min.
Rapporto di compressione: 7:1
Distribuzione: valvole in testa, albero a camme laterale comandato a catena
Accensione: a batteria e spinterogeno
Impianto elettrico: a 12 volt con batteria da 32 Ah
Alimentazione: un carburatore Weber invertito 26 IMB 1
Lubrificazione: a pressione con pompa a ingranaggi, filtro dell'olio centrifugo
Raffreddamento: ad aria a circolazione forzata

TRASMISSIONE E FRENI

Frizione: monodisco a secco
Cambio: a 4 velocità + RM
Rapporto della coppia conica: 8/41
Trasmissione: ruote motrici posteriori
Ponte posteriore: a ruote indipendenti
Ruote: a disco senza feritoie
Pneumatici: 125x12
Ammortizzatori: telescopici anteriori e posteriori
Sospensioni: anteriori, quadrilateri deformabili, bracci inferiori a balestra trasversale;
posteriori, bracci triangolati oscillanti obliqui, molle elicoidali
Freni: idraulici a tamburo sulle 4 ruote

AUTOTELAIO

Tipo di telaio: integrale con scocca metallica
Peso a pieno carico: 780 kg
Passo: 1840 mm
Carreggiate: anteriore, 1121 mm; posteriore, 1135 mm
Altezza: 1325 mm
Lunghezza: 2970 mm
Larghezza: 1320 mm
Sterzo: a vite e settore

PRESTAZIONI

Velocità massima: 95 km/h
Consumo (l/100 km): 4,5
Prezzo di listino: £. 435.000 (225 Euro)

500D TETTO APRIBILE:

MOTORE:

Numero e tipo di cilindri: 2 verticali in linea posteriori.
Alesaggio e corsa: 67,4x70 mm
Cilindrata totale: 499,5 cm3
Potenza e regime: 17,5 CV a 4000 giri/min.
Rapporto di compressione: 7,1:1
Distribuzione: valvole in testa, albero a camme laterale comandato a catena
Accensione: a batteria e spinterogeno
Impianto elettrico: a 12 volt con batteria da 32 Ah
Alimentazione: un carburatore Weber invertito 26 IMB 4
Lubrificazione: a pressione con pompa a ingranaggi, filtro dell'olio centrifugo
Raffreddamento: ad aria a circolazione forzata

TRASMISSIONE E FRENI

Frizione: monodisco a secco
Cambio: a 4 velocità + RM
Rapporto della coppia conica: 8/41
Trasmissione: ruote motrici posteriori
Ponte posteriore: a ruote indipendenti
Ruote: a disco senza ferritoie
Pneumatici: 125x12
Ammortizzatori: telescopici anteriori e posteriori
Sospensioni: anteriori, quadrilateri deformabili, bracci inferiori a balestra trasversale;
posteriori, bracci triangolati oscillanti obliqui, molle elicoidali
Freni: idraulici a tamburo sulle 4 ruote

AUTOTELAIO

Tipo di telaio: integrale con scocca metallica
Peso a pieno carico: 820 kg
Passo: 1840 mm
Carreggiate: anteriore, 1121 mm; posteriore, 1135 mm
Altezza: 1325 mm
Lunghezza: 2970 mm
Larghezza: 1320 mm
Sterzo: a vite e settore

PRESTAZIONI

Velocità massima: 95 km/h
Consumo (l/100 km): 4,8
Prezzo di listino: £. 450.000 (232 Euro)

500 F:

MOTORE:

Numero e tipo di cilindri: 2 verticali in linea posteriori.
Alesaggio e corsa: 67,4x70 mm
Cilindrata totale: 499,5 cm3
Potenza e regime: 18 CV a 4600 giri/min.
Rapporto di compressione: 7,1:1
Distribuzione: valvole in testa, albero a camme laterale comandato a catena
Accensione: a batteria e spinterogeno
Impianto elettrico: a 12 volt con batteria da 32 Ah
Alimentazione: un carburatore Weber invertito 26 IMB 2
Lubrificazione: a pressione con pompa a ingranaggi, filtro dell'olio centrifugo
Raffreddamento: ad aria a circolazione forzata

TRASMISSIONE E FRENI

Frizione: monodisco a secco
Cambio: a 4 velocità + RM
Rapporto della coppia conica: 8/41
Trasmissione: ruote motrici posteriori
Ponte posteriore: a ruote indipendenti
Ruote: a disco senza ferritoie
Pneumatici: 125x12
Ammortizzatori: telescopici anteriori e posteriori
Sospensioni: anteriori, quadrilateri deformabili, bracci inferiori a balestra trasversale;
posteriori, bracci triangolati oscillanti obliqui, molle elicoidali
Freni: idraulici a tamburo sulle 4 ruote

AUTOTELAIO

Tipo di telaio: integrale con scocca metallica
Peso a pieno carico: 840 kg
Passo: 1840 mm
Carreggiate: anteriore, 1121 mm; posteriore, 1135 mm
Altezza: 1325 mm
Lunghezza: 2970 mm
Larghezza: 1320 mm
Sterzo: a vite e settore

PRESTAZIONI

Velocità massima: 95 km/h
Consumo (l/100 km): 5,5
Prezzo di listino: £. 475.000 (245 Euro) - £. 600.000 (310 Euro) nel 1972

500 L:

MOTORE:

Numero e tipo di cilindri: 2 verticali in linea posteriori.
Alesaggio e corsa: 67,4x70 mm
Cilindrata totale: 499,5 cm3
Potenza e regime: 18 CV a 4600 giri/min.
Rapporto di compressione: 7,1:1
Distribuzione: valvole in testa, albero a camme laterale comandato a catena
Accensione: a batteria e spinterogeno
Impianto elettrico: a 12 volt con batteria da 32 Ah
Alimentazione: un carburatore Weber invertito 26 IMB 4
Lubrificazione: a pressione con pompa a ingranaggi, filtro dell'olio centrifugo
Raffreddamento: ad aria a circolazione forzata

TRASMISSIONE E FRENI

Frizione: monodisco a secco
Cambio: a 4 velocità + RM
Rapporto della coppia conica: 8/41
Trasmissione: ruote motrici posteriori
Ponte posteriore: a ruote indipendenti
Ruote: a disco senza feritoie
Pneumatici: 125x12
Ammortizzatori: telescopici anteriori e posteriori
Sospensioni: anteriori, quadrilateri deformabili, bracci inferiori a balestra trasversale;
posteriori, bracci triangolati oscillanti obliqui, molle elicoidali
Freni: idraulici a tamburo sulle 4 ruote

AUTOTELAIO

Tipo di telaio: integrale con scocca metallica
Peso a pieno carico: 850 kg
Passo: 1840 mm
Carreggiate: anteriore, 1121 mm; posteriore, 1135 mm
Altezza: 1325 mm
Lunghezza: 2970 mm
Larghezza: 1320 mm
Sterzo: a vite e settore

PRESTAZIONI

Velocità massima: 95 km/h
Consumo (l/100 km): 5,5
Prezzo di listino: £. 525.000 (271 Euro) - £. 670.000 (346 Euro) nel 1972

500R:

MOTORE:

Numero e tipo di cilindri: 2 verticali in linea posteriori.
Alesaggio e corsa: 73,5x70 mm
Cilindrata totale: 594 cm3
Potenza e regime: 18 CV a 4000 giri/min.
Rapporto di compressione: 7,5:1
Distribuzione: valvole in testa, albero a camme laterale comandato a catena
Accensione: a batteria e spinterogeno
Impianto elettrico: a 12 volt con batteria da 32 Ah
Alimentazione: un carburatore Weber invertito 26 IMB
Lubrificazione: a pressione con pompa a ingranaggi, filtro dell'olio centrifugo
Raffreddamento: ad aria a circolazione forzata

TRASMISSIONE E< FRENI

Frizione: monodisco a secco
Cambio: a 4 velocità + RM
Rapporto della coppia conica: 8/39
Trasmissione: ruote motrici posteriori
Ponte posteriore: a ruote indipendenti
Ruote: a disco senza feritoie
Pneumatici: 125x12
Ammortizzatori: telescopici anteriori e posteriori
Sospensioni: anteriori, quadrilateri deformabili, bracci inferiori a balestra trasversale;
posteriori, bracci triangolati oscillanti obliqui, molle elicoidali
Freni: idraulici a tamburo sulle 4 ruote

AUTOTELAIO

Tipo di telaio: integrale con scocca metallica
Peso a pieno carico: 840 kg
Passo: 1840 mm
Carreggiate: anteriore, 1121 mm; posteriore, 1135 mm
Altezza: 1325 mm
Lunghezza: 2970 mm
Larghezza: 1320 mm
Sterzo: a vite e settore

PRESTAZIONI Consumo (l/100 km): 5,5
Prezzo di listino: £. 660.000 (341 Euro) - £. 1.064.000 (549 Euro) nel 1975

500 Giardiniera:

MOTORE:

Numero e tipo di cilindri: 2 verticali in linea posteriori.
Alesaggio e corsa: 67,4x70 mm
Cilindrata totale: 499,5 cm3
Potenza e regime: 21 (SAE) CV a 4000 giri/min.
Rapporto di compressione: 7:1
Distribuzione: valvole in testa, albero a camme laterale comandato a catena
Accensione: a batteria e spinterogeno
Impianto elettrico: a 12 volt con batteria da 32 Ah
Alimentazione: un carburatore Weber invertito 26 OC
Lubrificazione: a pressione con pompa a ingranaggi, filtro dell'olio centrifugo
Raffreddamento: ad aria a circolazione forzata

TRASMISSIONE E FRENI

Frizione: monodisco a secco
Cambio: a 4 velocità + RM
Rapporto della coppia conica: 8/41
Trasmissione: ruote motrici posteriori
Ponte posteriore: a ruote indipendenti
Ruote: a disco senza feritoie
Pneumatici: 125x12
Ammortizzatori: telescopici anteriori e posteriori
Sospensioni: anteriori, quadrilateri deformabili, bracci inferiori a balestra trasversale;
posteriori, bracci triangolati oscillanti obliqui, molle elicoidali
Freni: idraulici a tamburo sulle 4 ruote

AUTOTELAIO

Tipo di telaio: integrale con scocca metallica
Peso a pieno carico: 875 kg
Passo: 1940 mm
Carreggiate: anteriore, 1121 mm; posteriore, 1131 mm
Altezza: 1354 mm
Lunghezza: 3182 mm
Larghezza: 1323 mm
Sterzo: a vite e settore

PRESTAZIONI

Velocità massima: 95 km/h
Consumo (l/100 km): 5,2
Prezzo di listino: £. 565.000 (292 Euro) - £. 575.000 (297 Euro) nel 1967

FIAT ABARTH 595:

Presentazione: 1963
Alesaggio e corsa: 73,5x70 mm
Cilindrata totale: 595 cm3
Potenza massima a regime: 27 CV a 5000 giri/min
Carburatore: Solex C 28 PBJ
Capacità coppa olio: 4 litri
Candele: Marelli CW 240 N
Superficie frenante: 432 cm2
Peso a vuoto (omologato): 485 kg
Velocità massima: 121 km/h
Accelerazione da 0 a 80 km/h: 14 sec
Accelerazione da 0 a 100 km/h: 25,4 sec
Chilometro con partenza da fermo: 42 sec
Prezzo: £. 595.000 (307 Euro)
Cruscotto combinato: £. 35.000 (18 Euro)
Ruote in lega Campagnolo Abarth: £. 22.500 (12 Euro) cadauna

FIAT ABARTH 595 SS:

Presentazione: 1964
Alesaggio e corsa: 73,5x70 mm
Cilindrata totale: 595 cm3
Potenza massima a regime: 32 CV a 6000 giri/min
Carburatore: Solex 34 PBIC
Capacità coppa olio: 4 litri
Candele: Marelli CW 240 N
Peso a vuoto (omologato): 485 kg
Velocità massima: 130 km/h
Prezzo: £. 650.000 (336 Euro)
Cruscotto combinato: £. 35.000 (18 Euro)
Ruote in lega Campagnolo Abarth: £. 22.500 (12 Euro) cadauna
Rapporto al ponte 8/39: £. 25.000 (13 Euro)

FIAT ABARTH 695:

Presentazione: 1964
Alesaggio e corsa: 76x76 mm
Cilindrata totale: 689 cm3
Potenza massima a regime: 30 CV a 4900 giri/min
Carburatore: Solex 34 PBIC
Capacità coppa olio: 4 litri
Candele: Marelli CW 240 N
Peso a vuoto (omologato): 485 kg
Velocità massima: 130 km/h
Prezzo: £. 640.000 (330 Euro)

FIAT ABARTH 695 SS:

Presentazione: 1964
Alesaggio e corsa: 76x76 mm
Cilindrata totale: 689 cm3
Potenza massima a regime: 38 CV a 5200 giri/min
Carburatore: Solex 34 PBIC
Capacità coppa olio: 4 litri
Candele: Marelli CW 240 N
Peso a vuoto (omologato): 485 kg
Velocità massima: 140 km/h
Prezzo: £. 695.000 (359 Euro)
Cruscotto combinato: £. 35.000 (18 Euro)
Ruote in lega Campagnolo Abarth: £. 22.500 (12 Euro) cadauna
Volante con corona in legno: £. 19.000 (10 Euro)
Freni anteriori a disco: £. 50.000 (26 Euro)
Tettuccio in laminato plastico: £. 75.000 (39 Euro) Montato all'origine; £. 145.000 (75 Euro) fornito a parte

FIAT ABARTH 695 (595) SS ASS. CORSA:

Presentazione: 1965
Stesse caratteristiche della 695 (595) SS tranne:
Carreggiata anteriore: 1161 mm
Carreggiata posteriore: 1175 mm

GIANNINI 500 TV (1966):

Alesaggio e corsa: 67,4x70 mm
Cilindrata totale: 498 cm3
Potenza massima a regime: 25 CV a 5200 giri/min
Carburatore: Weber 26 IMB 4
Capacità coppa olio: 3 litri
Candele: Marelli CW 255
Superficie frenante: 432 cm2
Peso a vuoto (omologato): 485 kg
Prezzo: £. 585.000 (302 Euro)
Albero motore indurito con trattamento al cromo

GIANNINI 500 TV SPECIAL (1966):

Alesaggio e corsa: 67,4x70 mm
Cilindrata totale: 498 cm3
Potenza massima a regime: 29 CV a 5200 giri/min
Carburatore: Weber 26 IMB 4
Capacità coppa olio: 3 litri
Candele: Marelli CW 240
Velocità massima: 115 km/h
Prezzo: £. 593.000 (306 Euro)

GIANNINI 590 GT (1966):

Alesaggio e corsa: 73x70 mm
Cilindrata totale: 586 cm3
Potenza massima a regime: 31 CV a 5500 giri/min
Carburatore: Weber 30 ICF 1
Capacità coppa olio: 3 litri
Velocità massima: 120 km/h
Prezzo: £. 615.000 (318 Euro)

GIANNINI 500 GT SPECIAL (1966):

Alesaggio e corsa: 73x70 mm
Cilindrata totale: 586 cm3
Potenza massima a regime: 35 CV a 5500 giri/min
Carburatore: Solex 32 PBIC
Capacità coppa olio: 3 litri
Velocità massima: 128 km/h
Prezzo: £. 665.000 (343 Euro)

NUMERI DI TELAIO:

ANNO

MODELLO

DA NUMERO

A NUMERO

TOTALE

1957 Nuova 500 (1) 000101 028538 28.482
1958 Nuova 500 (2) 028539 051383 22.844
1959 Nuova 500 (3) 051384 117657 66.273
1960 Nuova 500 (3) 117658 181137 63.479
1960 Nuova 500 D 182001 202091 20.900
1960 500 Giardiniera 000051 027418 27.367
1961 Nuova 500 D 202092 288933 86.841
1961 500 Giardiniera 027419 062437 35.018
1962 Nuova 500 D 288934 421569 132.635
1962 500 Giardiniera 062438 082233 19.795
1963 Nuova 500 D 421570 607204 135.634
1963 500 Giardiniera 082234 113706 31.472
1964 Nuova 500 D 607205 800834 193.629
1964 500 Giardiniera 113707 138044 24.337
1965 Nuova 500 D 800835 822520 28.685
1965 500 Giardiniera 138045 161182 23.137
1965 Nuova 500 F 824001 1056856 232.855
1966 Nuova 500 F 1056857 1333077 276.220
1967 Nuova 500 F 1333078 1674690 232.855
1968 500 F/L 1674691 2011357 336.666
1969 500 F/L 2011358 2362389 351.031
1970 500 F/L 2362390 2742562 380.172
1971 500 F/L 2742563 2971992 229.429
1971 500 F/L Sicilifiat 5016129 5057789 41.660
1971 500 F/L Autobianchi 6030953 6081301 50.348
1972 500 F/L 2993913 3096091 102.177
1972 500 F/L Sicilfiat 5057890 5096649 38.759
1972 500 F/L Autobianchi 6086576 6120574 33.998
1972 500 R Sicilfiat 5096796 5104051 7.255
1972 500 R Autobianchi 6120654 6136250 15.596
1973 500 R Sicilfiat 5104052 5155805 51.755
1973 500 R Autobianchi 6136251 6154362 18.111
1974 500 R Sicilfiat 5155806 5203179 47.373
1975 500 R Sicilfiat 5203180 5231518 28.340

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